Падтрымаць каманду Люстэрка
Беларусы на вайне
  1. Заморозки и мокрый снег: синоптики рассказали о погоде в Беларуси в ближайшие три дня
  2. В базу «тунеядцев» включают тех, кого там не должно быть. Есть категории населения, у которых повышенные шансы на такое внимание
  3. Беларусы ацанілі спробу ўладаў прымусіць іх перастаць абмяркоўваць прыезд пакістанцаў. Атрымалася сумна і трапна
  4. «Наша Ніва»: У 41 год памёр супрацоўнік мінскага АМАП
  5. Раман Пратасевіч, які не мог знайсці працу, усё ж знайшоў крыніцу заробку
  6. Прадстаўнікі Ціханоўскай і Лукашэнкі перасекліся ў Ватыкане. Спыталі, пра што яны гаварылі
  7. Гандлёвыя сеткі б'юць трывогу праз недахоп папулярнага прадукту, а чыноўнікі чакаюць магчымага дэфіцыту
  8. «Получаем обрывки информации». Сестра Марии Колесниковой рассказала последние новости от нее
  9. «Дарожнымі знакамі абазначацца не будуць». У ДАІ з'явіліся новыя сістэмы фіксацыі — парушальнікі атрымаюць «лісты шчасця»
  10. Россия обвинила страны Балтии и Польшу в возрождении нацизма. «Денацификацией» она объясняла и свое нападение на Украину — ISW
  11. «Велізарная супярэчнасць». Чаму Літва, Латвія і Польшча не маюць рацыі, адмаўляючыся запускаць у Беларусь пасажырскія цягнікі. Меркаванне
  12. Беларус попытался обменять в банке настоящие купюры, которые привез из-за границы отец, но везде отказали. Почему?
  13. Власти готовят список самых выдающихся беларусов в истории. В него попал очень спорный человек — за его решения стыдно до сих пор
  14. Трамп: Может быть Путин «не хочет останавливать войну, он просто тянет меня за собой, и с ним нужно поступить по-другому»
  15. Аздаравіў за мяжой сотні тысяч дзяцей, але сам памёр ад лейкеміі. Гісторыя чалавека, які ратаваў беларусаў ад наступстваў Чарнобыля
  16. Reuters опубликовало «окончательное предложение» США Украине и РФ. Киев и ЕС представили альтернативный план
  17. «Надо рожать: трое, четверо, а лучше — пятеро». Лукашенко рассказал, что надо делать, чтобы в Беларусь не приглашали трудовых мигрантов


За январь-апрель валовый внутренний продукт (ВВП) Беларуси замедлится на не более чем 2% к уровню прошлого года. Такую оценку дал министр экономики Александр Червяков, сообщает пресс-служба ведомства.

Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY
Фото использовано в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

Весомый отрицательный вклад в снижение ВВП вносят те отрасли, которые попали под влияние санкций. В промышленности традиционно «плюсуют» производство продуктов питания, транспортных средств, деревообработка, фармацевтика, электроника и другие сферы.

В Министерстве экономики подчеркнули, что сельхозорганизации обеспечены топливом и средствами защиты, поддерживается высокая техническая готовность техники. Все это создает основу для получения хорошего урожая и выхода на плановые показатели в конце года.

— В строительстве — жилье идет с опережением. Все регионы выполнили доведенные задания. Идет активно работа по экспорту строительных услуг в Российскую Федерацию. Его объем возрос на 13% за I квартал, — сообщил министр.

В сфере услуг Беларусь, по данным Червякова, продолжает прирастать в IT и розничной торговле. В апреле после повышенного спроса на сахар, крупы, масло и другие товары ситуация на потребительском рынке стабилизировалась. После снятия «ковидных ограничений» возрос пассажирооборот, особенно в Россию. Идет освоение новых маршрутов в южном и юго-восточном направлениях.

За I квартал экспорт товаров и услуг увеличился на 0,5 миллиарда долларов или на 5%. Положительное сальдо максимально за всю историю наблюдений — почти 1 млрд, в том числе по услугам — 1,2 млрд долларов. Основной прирост экспорта по товарам обеспечили производители продовольствия, транспортных средств, деревообработки, металлопродукции. Среди услуг наибольший вклад вносят IT-сектор, транспорт и финансовые услуги.

— Приоритетная задача правительства — чтобы люди не чувствовали влияние санкций. А для этого необходимо компенсировать отставание отраслей, которые подвержены внешним ограничениям, — сказал Червяков.

При этом в Минэкономики отметили имеющиеся проблемы в неразвитости инфраструктуры на новых транспортных направлениях, которые не позволяют резко увеличить объемы перевозок.

— Все это реально улучшить. Для перестройки всего экономического механизма потребуется время, — рассказал министр.